F-14雄猫游戏攻略(f14雄猫战机)
美F-14“雄猫”战斗机性能卓著，美军为何让其退役？
F14“雄猫”战斗机可以说是冷战时期最为经典的战斗机（没有之一）。另一款经典战斗机当数苏27系列，只不过成名较晚，大红大紫的时候已经是90年代了。F14以其强悍无双的作战性能、霸气侧露的气动布局以及充满暴力美学的粗犷线条，成为无数军事爱好者心目中的完美偶像，更是凭借一部好莱坞大片“壮志凌云”吸粉无数，风靡全球万千影迷。
冷战时期F14是拦截苏联轰炸机的绝对主力
然而就是这样一款实力派兼偶像派的明星战斗机，却惨遭美军军备裁减的毒手，沦为在同代战斗机中率先全面退役的倒霉蛋。2006年7月28日，最后一架F14在罗斯福号航母上完成了最后一次起降任务，自此服役时间长达34年的传奇战斗机正式退出了历史舞台。
电影壮志凌云让F14风靡世界
F14退役的原因主要有以下两点：第一，国际形势和作战需求的变化。F14研制的初衷是为了远距离拦截苏联的超音速轰炸机和超音速反舰导弹，使其无法进入能够攻击己方航母战斗群的有效阵位。因此F14装备了当时堪称神器的AN/AWG9脉冲多普勒雷达和AIM54“不死鸟”远程空空导弹。
威力强大的不死鸟空空导弹是F14的杀手锏
AN/AWG9脉冲多普勒雷达对大中型空中目标的探测距离超过300公里，可以同时跟踪24个目标，并且同时攻击其中最具威胁的6个目标。AIM54“不死鸟”远程空空导弹最大射程超过200公里，采用主动雷达末端制导，具备发射以后不管的能力，对苏联高速突防的轰炸机威胁极大。但是由于苏联解体，轰炸机部队的实力遭到严重削弱，对美国航母战斗群的威胁大幅降低，F14这种设计针对性极强、用途相对单一的战斗机也失去了继续存在的价值。
采用变后掠翼导致F14成本和可靠性差强人意
第二，F14由于研制年代过早，在当时的技术条件下为了改善飞行性能，采用了结构复杂的变后掠翼布局，不仅造成生产维护的成本和难度大大增加，可靠性也是差强人意。再加上美国海军开始大批量采购全新的F18E/F超级大黄蜂，不仅生产维护成本优势明显，而且与原有的F18C/D保持了很强的零部件通用性，大大简化了后勤保障，更有利于航母舰载机部队的高效运作。于是乎一代名机F14最终落得兔死狗烹的结局。
美军走的道路是化繁为简，减轻后勤压力，这也任何事物发展的终极目标。
F14可变后掠翼战斗机是典型的三代重型舰载战斗机，F14的存在是和传说级“不死鸟”远程空空导弹绑在一起的，因为当时美国的舰载战斗力只有F14和F18早期型，F18黄蜂早期型体型小，无法挂载体型巨大的不死鸟，而不死鸟400公里的射程是美国遏制苏联的战略级武器。所以，因为不死鸟F14成就传奇。冷战后，苏联威胁解除，不死鸟这种死重的空空导弹就放仓库了，美国也没必要维持庞大的F14机队，F14虽然是好飞机，但是重型的后掠翼维护复杂，后勤压力大。而且F18E大黄蜂出现，大黄蜂完全满足新时代舰载机的要求。所以，F14的退役是综合权衡的结果。别的国家可能很羡慕F14，但美国已经不需要它。
F14，3代机里异常优秀的东西，不输任何3代机的优异性能，不过维护费用高，而且后来气动外形的发展和发动机的进步，外加空战模式的改变，使得后续战机不用复杂繁重的变后掠系统就能达到作战要求，F14的变后掠，就给海军带来了后勤压力，另外从舰载方面，海军防空压力降低（苏联的衰败）从而需要一种多用途的二合一飞机，取代主要空优的F14和专门的攻击机A6，这就是后来二合一的F18，这货就更猛了，堪称3代半
（F14“雄猫”）
F14“雄猫”战机，具有优秀的超音速拦截、低空低速操控性能。巨大的航程、高空高速性能无论是当时的F18C/D、还是现在的F18E/F都无法与之相比。但正是这样一款优秀的舰载机，却在2006年彻底退役，从此美军航母的天空安全交给了F18“大黄蜂”来守护。
（图22M3超音速轰炸机）
F14的兴起与衰落其实都与苏联有很大关系，上世纪60年代后，美国海军在远洋面临着苏联海军的导弹与路基远超轰炸机的威胁，当时的F4“鬼怪”只能携带AIM7导弹进行拦截，每次只能引导AIM7攻击一个目标，根本无法有效拦截图22M3“逆火”这样的超音速轰炸机，为此美国海军急需一种具有多目标攻击能力、超音速性能优异、航程较大的舰载机，于是F14“雄猫”就被研发了出来，F14“雄猫”能够容纳7.5吨的燃油在航空母舰700公里外执行2小时的巡逻任务。一台高性能的AN/AWG9雷达可以同时引导6枚AIM54“不死鸟”超远程空空导弹攻击100公里外的轰炸机。可以说F14“雄猫”是当时最优秀的舰载截击机，同时F14还拥有良好的机动性能。
（F14携带AIM54“不死鸟”导弹）
而同时代的战机都没有F14“雄猫”这种多目标攻击能力，就连F15“鹰”当时只能使用半主动雷达制导的AIM7拦截目标。而F18上舰后也只是担任对地对海攻击，兼顾对打击，并且F18差劲的超音速性能让许多飞行员嫌弃，认为F14才是“男人应该开的飞机”。F14“雄猫”也并不是没有对地对海攻击能力，在必要时F14可以通过外挂吊舱、修改火控来变身“炸弹猫”。
F14，图有虚名的一款航载战斗机！因为只是为海军航空兵研制，所以空军没有使用，主要缺陷是体积大，虽然是可变后掠翼，在航母甲板上，这家伙仍然是个大块头，是甲板飞行调度员最难伺候的主，发动机故障率高，维护成本贵，工作量大，不能和其他飞机互换发动机使用。作战效能差，功能单一，只能作为截击机使用，没有对地对舰攻击能力，专为其配备的不死鸟导弹系统战果寥寥，甚至说不清楚究竟有没有战果，但光是这套系统就贵的要死，在第一次伊拉克战争中它和F15的战果根本就没有可比性，甚至美国军方都不知道这款战机的价值体现在哪里！不像F18，什么活都能干，不挑食，成本低使用灵活！海军极为满意，空军使用的效果也非常不错，如果不是因为壮志凌云那部电影宣传效果，现在恐怕没有谁还会记得它的存在，和那个大块头的F8自由战士是一样的，必然会被淘汰，只有F18才是海空军共同认可的作战主力
名噪一时的“雄猫”F-14功绩显赫，为何还会被淘汰？
中国有一群雄猫党，酷爱F14。当然，做为第一种被淘汰的四代机，确实有点浪费了。
第一，维护费用高昂。当年以色列在F14和F15之间进行挑选时，让飞行员直接绕着飞机数活动翼面的数量，理由是：活动翼面越多，后勤保障越麻烦。这还是有一定理由的。
第二，后期升级不力。美国海军挪用了大部分资金去研究A12，甚至影响了F14的升级计划。导致F14的技术落后。
第三，外部威胁减少。最直接的就是，苏联解体了，没有了外部威胁，内部需求也就不迫切了。
第四，技术进步。当年F14+不死鸟的组合是美国海军航母的有力手段之一，而后来的F/A18+AIM120的组合就可以和前者媲美。
以上是我自己的总结，欢迎大家指正。
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