探秘最强蜗牛车辆种类属性一览(最强蜗牛汽车厂)
汽车可以装4个蜗牛喇叭吗？
可以是可以，但是没有本质的意义，严格的讲，汽车有两个喇叭足以，一个高音，一个低音。喇叭的音量主要是看功率的输出，增加一倍的喇叭数量，并不会增加一倍的音量,反之会消耗掉一倍的电能，得不偿失，若觉得生意不够大，可以加大喇叭的功率，和线组的承受能力，本质上的提高喇叭的工作效率。
为什么高速上开的很慢的“蜗牛车”都是纯电动汽车？
是啊！宣传的速度快和推背感哪去了？
电动汽车也就是起步时快些。
踏板一踩，电机迅速起动，这就是推背感，踏板一松，电机同样反应迅速，顿挫后明显降速。因此，在城市或普通道路上有电的话收放自如，超车占位轻快便捷，给人一种满满的自信，电动汽车真香。
然而一旦上了高速，松踏板的机会就不多了，速度提高到电机的额定功率后，再怎么踩踏板也没用了，除了耗电大外，速度根本上不去，只能选择合适的速度踩住踏板不松，还能省点电，累就累点吧。所以，电动汽车的自动巡航一般速度不超100。
想想咱平时用的照明手电筒，开一会关一会，不耗多少电，新电池可用一段时间。如果不关，一直开着照明，自己想，能支持多长时间？
电车的电机低速时就可以输出最大扭矩，所以表现在低速起步时加速快，但高速，电机随着速度提高到电机额定功率后，速度越高，扭矩反而越小，所以高速上120以上就感觉有点吃力了，电消耗特别快，20度/百公里最起码的，有的电车极速才180，估计到150就差不多了！为了里程，所以高速上电车都是80-90的跑着，严重拖慢了社会整体通行效率，另外还容易因为超电车，而引发事故！所以尽量开快点吧！别油车半天就到的，电车开一天去！
比亚迪唐车主飘过~~~
每天上下班都是纯电代步，而且需要经过一条快速路，因为是新建没多久，所以这条路上还没有安装摄像头，快速路是整个上班途中开起来最爽的一条路，虽然限速80，但是每次都要开到120以上，有时候出门晚了，为了赶时间不得不开到160-170，以最快的速度飚到公司，我知道不安全（我检讨并接受大家的批评），但是有时候赶时间，真的是不得不抢那几分钟。我冒着生命危险的亲身体会告诉大家，纯电动汽车真不是什么“蜗牛车”，如果真碰到了纯电动“蜗牛车”也并不是动力性能所限制的，而在于开“蜗牛车”的人。那么，既然有这么好的动力性能，为什么这些车主还要“蜗速”前行呢？
因为纯电动汽车车身自重比燃油车要重，以及纯电动汽车没有变速箱的原因，掉电速度要比燃油车掉油速度快。所以，我不得不告诉大家的是，纯电模式开车，车速越快，那么掉电也就越快。虽然快速路是我上下班途中开起来最爽的一条路，但是也是掉电量最大的一段路，我不在乎掉电量是因为纯电续航足够我霍霍，因为到公司就可以充电。
纯电动汽车有很多很多优点，但也避开不了一路高速就心慌的缺点，因为跑高速的车子大部分都是中长途用车，纯电续航就显得尤其重要了，车主为了省电节约续航，不得不把车速稍微下调一点，以求更持续的续航。
所以，就出现了题主所问的问题，为什么高速上开的很慢的“蜗牛车”都是纯电动汽车？
比亚迪dmi对传统燃油车和纯电动车都具有压倒性优势。
比亚迪dmi对传统燃油汽车的优势在于
1绿牌不限行，
2可纯电行驶55-120公里，用油也是纯电行驶感受，利于自动驾驶控制。
3不外接充电油耗比传统燃油车低很多，满油续航1000公里-2100公里，根据秦唐宋dmi而不同。每公里燃油费用是燃油车费用一半。省油就是省钱。如果用外接私人充电行驶，费用更低。拥堵路也省油，这与纯燃油车形成鲜明对比。
4也有外放电等功能
与纯电动车相比纯电动车的优点dmi它都有
1如纯电驾驶感受.也可外接充电，
2私人充电省钱。
但dmi没纯电动车的缺点，上牌价接近燃油车。
纯电动车缺点如下
1如果有私人充电条件，市内短途还可以，但长途有充电难，充电慢，浪费时间，车速低，充电贵，冬夏开空调里程，寒冷地区，高速，市内拥堵开空调里程打折严重，车价贵，比燃油车贵几万元，二手车打折严重。
2如果没私人充电条件，必须到商业充电，依然有充电难，充电慢，浪费时间，充电贵，充电不方便的问题。原来纯电行驶便宜的优点，不复存在。不适合高速行驶，不适合寒冷地区，不适合边远地区。车价贵，比燃油车贵几万，二手车打折严重。
总而言之，纯燃油车，纯电动车都是严重偏科生。比亚迪dmi对它们有绝对优势。比亚迪dmi完全摆脱了对充电桩的依赖，充不充电都能开，都省钱。加油比商业充电省钱，为什么非要充电呢？难道是为了难受吗？我的建议是买dmi最好。
dmi有缺点吗？还真有，那就是没电四驱，希望将来比亚迪的dmip有电四驱。油耗还低。
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