全面解析新斗罗大陆中凤翼天翔技能的威力和运用(新斗罗大陆凤翼天翔适合谁)
有些跑车后排空间根本无法坐人，为什么还要设计后排座椅呢？
很棒的问题。
常见的回答一般会是“有钱人后排需要蹲狗啊”“为了C柱线条美观啊”“为了设置一个介于载人与载物之间的机动空间”……
让911成为刷圈买菜王当然没错，但我们也得考虑下车身结构方面的问题。
回到问题，为什么一般跑车是2座结构？因为一旦这款车采用中置后驱的结构，就决定了车身已经没空间放后置后排。
常规认知中，中置后驱的结构，从轻量化、车身操控（主要是50：50前后配重）来看，是相对理想的状态。
但也必须提下，任何结构都有各自的优劣，没有绝对，中置结构刹车时一样会破坏配重，后驱刹车入弯时一样有更好的动态配重表现。
而911相对是个异类，费迪南德·保时捷博士开发大众甲壳虫的时候就因为后置后驱不需要考虑传动轴和转向的优势而选择了这种驱动方式，之后亚历山大开发911时基于历史传承的原因，后置后驱肯定是首选。车身结构决定了他能够采用4座布局，再加上车的定位是刷圈+买菜，所以理所当然，4座满塞！
其实跑车后排空间大小取决于厂商的定位。
原因也是各有不同。有的跑车后排可以坐人，但是大多双门跑车，为了追求C柱，也就是背后线条的美观，大多会牺牲后排头部空间，甚至是乘用空间。
有的即使能坐人，也不舒服，窗户也不能摇下来，上下车要把前排座椅往前推。因为跑车一般不考虑日常通勤载客。说白了，就是驾驶者的撒谎，体验驾驶乐趣的玩具，能兼顾副驾驶能坐个人已经很好了。
首先不是所有的跑车后排都有座位，很多跑车是只有两个座位的，对于跑车来说，把性能调教好是最重要的，跑车的卖点就是驾驶性。有的跑车追求的是纯粹的操控性，有一些入门级跑车为了兼顾实用性设计了后排座椅，也有一些超跑，比如法拉利，针对一部分客户群体设计了有一定实用性的跑车，有的品牌干脆兼顾性能和实用推出四门轿跑。本身跑车也分为入门级跑车，超级跑车，还有终极跑车这三个级别。根据市场定位不同来设计车辆，不过即使是最入门级的跑车，也是以驾驶感受为卖点的，设计后排座椅是为了不时之需，万一遇到需要拉人的情况，有后排就比没有好，不舒服比不能用好。其实很好理解，就像很多两厢微型车一样，明明空间就很小，还是会留出后备箱的空间，即便很小。道理就是真需要用的时候，有的用总比没的用好。
中国古代有休假制度吗？
古代假期叫休沐。用来擦洗，清洁，休养身生。与我们现在的星期天，礼拜六一样，也称常规休息。还有节气假，如冬至，夏至。还有农忙假，如五月的田假，九月秋收假。还有节曰假，如元霄节，中元节，孟兰盆节，端午节，重阳节，春节。还有气候假，如三伏避署，寒食添衣烧炭假。官场还有婚假，丧假，探亲假。还有上元，中元，下元，国丧假，普天同庆假。节假日期不一至，有一二天的，三五天的一星期的，半月的。逢节必放逢假必休。但也有值班制。每年有五十多天的，七十多天的，一百多天的节假日。
中国古代有休假制度。休假制度历朝历代各有千秋，总体评价就是“汉朝正规，唐朝人性，宋朝大方，明朝悲催”。在古代当官只是一项谋生的工作，站在劳逸结合的角度当官也要休假。古代假期分为三种，第一工休，第二种是事假，第三种节假日。
在汉朝，官员每上班5天就能工休1天，一直延续到隋代。自唐朝以后，每10天一休假，一直沿用到元代。到了明朝工休被朱元璋改成月假3天。
古代节日价，每年的清明、端午、中秋、重阳、皇帝的生日、孔子、老子的生日都放1至3天假；春节和冬至，各放7天。明朝一年中只有过年、冬至和朱元璋生日这3天为节日假。宋朝的年假最大方，整整要休1个月假。
探亲假以距离为准，父母住在3000里外，每隔3年有30日的探亲假，父母住在500里外，每隔5年有15日的探亲假。（丰镐遗子张新武书文）
