《战舰联盟》日系驱逐舰高级攻略(战舰联盟日系驱逐舰哪个好)
战舰世界驱逐舰日系好还是苏系好？
战列6级前日吊打美，日89级较坑，但是10级的大和是怪物，美国10级萌大奶就是个超级战巡而已，九级衣阿华散弹枪，而且还比二战时真实的衣阿华强化了不少还是散弹枪，舰体细长稳定性差。
驱逐个人力挺日本10级岛风20KM鱼雷你怕不怕，而且被侦测距离水面是7.4全程躲好飞机谁都看不见你就是鱼雷阴人，不过美国炮屌屌的但是感觉驱逐就靠鱼雷打伤害 航母毋庸置疑日本吊编队超多操作好的话，美国航母绝对措不及防编队就是多过你 巡洋不建议练，目前巡洋较弱我用大和经常秒巡洋，要玩的话建议玩日巡，美国伤害看似吊炸天但是真心没多少输出环境，美国隐蔽比日本差多了，而且日本有鱼雷近战能翻盘的 本人10级大和、10级岛风、10级萌大奶、10级藏王 9级巴尔地摩、8级本森、8级翔鹤、8级列克星敦第二次世界大战期间，日本最好的防空驱逐舰是哪款？
是秋月级驱逐舰。
秋月级驱逐舰首舰秋月号
第二次世界大战爆发前，各海军强国开始注意到来自空中的威胁，随后便开始发展专门用于防空的舰艇。
为满足舰队防空的需求，旧日本海军从1937年开始，开始着手研究具备较强防空火力的防空驱逐舰。
1938年7月，舰政本部松本喜太郎设计出一款标准排水量为2200吨、装备4座100毫米主炮、2座高射炮、最高速度35节、续航距离1万海里、不装备鱼雷发射管的舰艇。但是旧日本海军高层，却无法接受驱逐舰不装鱼雷武器的想法，要求必须安装鱼雷发射管。1938年9月，修改后的设计被提交，这时防空驱逐舰的技术规格为，最高航速33节、续航力8000海里、拥有一具可发射氧气鱼雷的四联装鱼雷发射管，标准排水量提高到2350吨。1939年4月，防空驱逐舰的设计定稿，秋月级驱逐舰诞生了。
秋月级驱逐舰五视图
秋月级采用日本典型驱逐舰外形设计，采用长艏楼船型，舰艏带有向上弯曲的弧度，烟囱采用了集中式的设计。秋月级的舰体，分为24段大型水密舱，另外还修改了舰体内的布局。当时绝大部分的日本驱逐舰的轮机舱采用的都是锅炉、涡轮机、减速机各自单独分开的设计，一旦任何舱室中弹，都会失去动力。而秋月级驱逐舰则将其分开，变成左涡轮机、减速机和右涡轮机、减速机的设计。这些设计让秋月级的在抗打击方面，有一定程度的提高。
1940年7月30日，秋月级首舰秋月号开始建造。随着太平洋战争的爆发，该级舰的建造数量也不断追加。1941年度追加建造10艘，1942年补充建造计划数量增加至36艘。
秋月级的主要装备为，四座双联装八九式100毫米高射炮，这种高炮威力大射速快，让秋月级的防空能力非常优秀。在太平洋战争期间，甚至盟军飞行员都被告知，要尽量避开该级驱逐舰。另外还装备有2座双联装25毫米机炮，1座610毫米4联装鱼雷发射管。
秋月级的春月号
虽然秋月级防空驱逐舰的防空能力非常优秀，但是由于其建造技术比较复杂，建造速度过于缓慢等方面原因，导致其建造数量太少。太平洋战争期间，该级舰只服役了12艘（为1939年订单的6艘，1940年订单10艘中的6艘，1942年以后的订单则从未开工）。在美军空中优势下，12艘舰是无法扭转日军劣势。到日本投降时，秋月级被击沉了6艘，另外6艘幸存。后除严重受损的冬月号外，其余舰只均被作为赔偿舰赔偿。
二战期间日本只有唯一一款防空驱逐舰，那就是秋月级防空驱逐舰。为了增强它的火力日本人还特地为秋月级防空驱逐舰研发九八式100毫米防空炮。而这款防空炮曾被认为是一款超越世界水准的高性能高射炮。所以日本最好的防空驱逐舰当然就是属于这型日本唯一的防空驱逐舰了。
秋月级使用的100毫米炮
二战时期日本的主力驱逐舰为吹雪级、初春级、白露级、朝潮级、阳炎级、夕云级秋月级、岛风级共8个大级别的主力驱逐舰。除了秋月级使用的65倍径100毫米高平两用炮以外，其余的都是使用三年式50倍径的127毫米双联装C/D型舰炮。虽然在B型时就将主炮仰角提高到75度用作防空使用，但是由于装填炮弹时，需要将炮身降到10度仰角，导致射速缓慢，而且炮弹不能设置引信的时限，难以形成有效的对空射击，所以从B型开始就放弃了对空射击。所以在C型炮塔又将主炮最大仰角改回55度，虽然D型又改回了75度，但是已经不考虑对空射击了。
所以本子们一票驱逐舰们除了秋月级以外其驱逐舰的防空武器主要还是96式25毫米防空炮。而与之相反的是，美国并没有专门研发防空驱逐舰，而是研发一款高平两用炮，让安装这种炮的驱逐舰都成为防空驱逐舰。这就是大名鼎鼎的MK-12型127毫米高平两用舰炮。所以日本舰队的防空任务主要是交给重巡们，因为只有重巡们才装有防空用的八九式防空炮。所以从这一点也可以看出美日双方的防空效率的差距。
日本的舰桥为什么感觉都那么高？
以前以为这种“违章建筑”是日本人先搞出来的，但是最近翻越资料后发现其实并不是这么一回事，最先玩违章建筑的不是别人，正是日本海军的老师——英国皇家海军，日本人只不过将这种风格发扬光大而已。这种“违章建筑”风格早在1914年英国建造铁公爵级战列舰和其改进型伊丽莎白女王级就已经出现这种“违章建筑”的风格，而日本开启违章建筑则是到1919年的长门号战列舰之后才慢慢的把舰桥整得那么高的。
如果不看桅杆顶部的旗帜，光看外表高耸的舰桥你会不会觉得这是日系的战列舰呢？
所以高高的舰桥并不是日本人的特色，前段时间我写的图文为何日系战列舰总是违章建筑？从上层建筑回顾海军远程炮击的发展曾简单的介绍过这一原因，又兴趣的同学可以去翻一下。而之所以要把舰桥整的这么高其实就是为了远程炮击，俗话站得高看得远，而战列舰的舰桥顶部在无畏舰后开始增设火控设备，将原来的舰桥顶部的瞭望、信号平台改为参与远程炮击的火控观测平台。之所以要整的这么高就是要把最长的光学测距仪搬到顶部，这样就可以看得更远。
英国的无畏舰，主要红色标记的地方，就是这个位置是无畏舰远程炮击的一个重要部位
日本早期的军舰桅杆都是标准的英式风格，后面才搞违章建筑的
而以前我们认知中“日系舰桥这么高大是雷达性能羸弱”也是对的，但除了这个原因之外就是它的信息控制设备的整合能力差，其火控装置和指挥装置的数据无法快速的从一部指挥仪切换到另一部指挥仪，多种火控/观测/指挥设备是分开的，所以同样是获得目标参数的数据，英美两国在设备的数量、反应时间都要比日本少，更要命的是这种将不同的火控/观测设备安装在不同高度的结果就是导致指挥仪和测距仪所观测的目标数据并不相同。不过后面日本海军也意识到了问题，于是为了保证参数数据的正确性不得不使用更加复杂的航海标绘来修正参数。
陆奥号最初舰桥的样子，7根桅杆围成宝塔式的建筑，对立，由于高度太高，桅杆中间的空心部分有电梯安装
1925年改装后的样子，不过舰桥的位置变更不是很明显，最明显的是弯曲烟囱，因为第一根烟囱对舰桥影响太大了
到后期陆奥号大改后的样子，已经看不出原来的样子了，已经成了典型的违章建筑
虽然英国是“违章建筑”的发源地，但是一战之后英国的战列舰却是另外一种风格，那就是一体化舰桥设计，这种舰桥设计相比此前的违章建筑有着不少优点，不过对设备的整合能力要求相对较高，多种电子设备放在一起必须考虑电子兼容的问题，这一点是目前各国海军也需要解决的问题。所以相比欧美那种更加前卫的一体化舰桥设计，日系那种英国一战时期的风格建筑算是落伍的了。
英系战列舰后面用的这种箱式舰桥，其舰桥和桅杆成一体化的设计，是一战后英国战列舰的标配
虽说二战期间已经出现了雷达设备，但是早期的海军舰用雷达性能并不算很好，在进行远距离炮击时主要还是依靠光学测距火控系统，雷达在当时只能算辅助装备，并不是说日本的舰桥高达就意味着它非常差（从性能上来讲的确是落伍的），但在和美军的对炮纪录中命中率还是可以的。不过日本老想着要进行舰队决战式的远程炮击，但是美国、英国、德国的战列舰在二战当中都拥有20公里外命中的纪录，唯独整天想着远距离打炮的日本没有命中纪录，也不是说它打的差，可能就是运气不好。
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