沉默的舰队2游戏攻略(沉默的舰队2游戏攻略大全)
军舰在海洋里行驶，一般能抗多少级风浪？会不会沉没？
所谓无风不起浪，风其实不可怕，可怕的是随着风力的增加，海浪会越来越高，越来越凶猛，这对于航行于大海的船只往往是致命的！军舰因为需要面对比民用船只更复杂的海况和气候环境，因此在建造时的抗风标准也是非常之高的！总的来说巡逻艇的抗风等级小于近海护卫舰小于驱逐舰小于两栖攻击舰小于航母，基本上是和排水量成正比。当然了，这也并不是一定的，比如后勤保障舰的抗风等级就小于大部分一线作战军舰。以目前人类的造舰水平，如果要用风浪击沉万吨级以上军舰，以地球上的台风而言，基本上很难完成这项任务，只有九级以上的地震海啸形成的30米以上的巨浪才有可能完成这项任务！
（航母即使倾覆到如此角度，依旧不会翻船沉没）
根据我军现有的造舰标准，军舰的抗风能力主要分为五个等级，最低为抗8级风的五级，最高为抗12级风的一级，乍一看能抗台风貌似很牛逼，但其实这个标准并不高！12级台风的风速不过30到40米/秒，而当年辽宁舰的前身瓦良格号航母建造时的抗风标准据说达到了惊人的102米/秒，大大超过了我们最高的一级标准。而辽宁舰的满载排水量也不过6万吨，如果是八万吨级的尼米兹级和10万吨级的福特级航母登场，其抗风能力能够轻松民碾压目前17级的超强台风，因为其风速也不过60米/秒而已。
（福特级航母建造现场，航母虽然上宽下窄，但其实底部有许多设备和压水舱，重心全部集中在这里，就像不倒翁一样，难以沉没）
最活生生的例子莫过于二战时期美国的台风将军哈尔西了，在1944年他曾经率领美国海军第三舰队勇战14级的眼镜蛇台风，最后收获了两艘航母重创，3艘驱逐舰沉没、800余人丧生的悲惨结局。不过哈尔西当年的航母不过是排水量2.4万吨的独立级轻型航母而已，虽然遭受重创，但是也不过是木制前甲板被吹断，舰载机被吹落海中，离沉没还差的远。现代航母多采用全封闭式钢制甲板结构和水密舱室结构，抗风浪、抗沉没性能比二战时期强过百倍，应对14级的台风可以说是绰绰有余。（独立级航母前前甲板被吹断）
既然航母的抗风能力如此之强，那么普通的护卫舰、驱逐舰呢？依旧以我们的造舰标准为例，排水量在200吨以上，1000吨以下的近海军艇一般要求能够达到3级抗风标准，也就是10级风，风速约25米/秒，也就是说最不受我们待见的037型猎潜艇排水量约375吨，但其实却能抗住10级大风的正面冲击！排水量在1000吨以上，2500吨以下的护卫舰抗风等级要求为2级，能够承受11级热带风暴的袭击，风速约30米/秒，目前来看排水量1400吨的056型和1600吨级的053H护卫舰都具备这样的能力。
（056护卫舰）
排水量在2500吨以上的大型护卫舰和驱逐舰则要求抗风能力达到最高的1级，也就是普通的12级台风下（风速约35米/秒）依旧要能够正常航行。目前来看，054A护卫舰和052CD、055驱逐舰都具备这样的抗风能力，也正是因为具备这样几乎全天候、全地域的恶劣海况出海作战能力，054A和052C才能担当索马里海域的护航大任！补给舰虽然建造标准更低，但是以护航能力推算，目前2万吨级的903级补给舰和4万吨级的901级补给舰最低也拥有抗12台风的能力！（在阿拉伯海大浪中航行的054A型护卫舰—舟山舰）
主流的军舰舰体虽然抗风能力可以达到最强的台风级别，但是一般遇到恶劣海况还是会尽量避免出战。因为一些外露的雷达天线和烟囱、桅杆之类的脆弱突出部还是经不起这样的折腾，最重要的是在如此恶劣的海况之下，军舰水兵在摇晃的船舱之内连正常的走路都成问题，更别提操作武器装备进行战斗了。而对于航母来说，别说台风，就是10级大风天气下也根本难以进行正常的舰载机起飞着舰作业，作战什么的就别提了。总结一下，军舰的抗风能力其实只是考虑极限状态下能够保全舰体和主要设备完整的一个标准，但却并不是要求舰船在这样的风浪下仍旧能够正常作战。
（南海恶劣海况下，辽宁舰发生甲板上浪现象，这时候舰载机都要回收到机库之内）
从古至今，在海上肆虐的狂风巨浪一直是船只的头号“杀手”。古代造船技术并不发达，船只是木制的而且吨位很小，一旦在海上遇到风浪，如果没能及时避开，基本就是“船毁人亡”的结局。
那时候的人们如何应对海上风浪的威胁？
一是凭借经验，避开海上风浪多发的区域和季节，二是烧香拜神，祈求平安，通过这种方式寻求心理安慰。但不管怎么样，那时候的出海的人们都说无法正面面对风浪的，木船在大风大浪面前不堪一击。
近代又如何？
到了近代，船只的材料由木头变成了钢铁，钢铁的强度要比木头大多了，这样也让船只跟能承受风浪的拍打。并且，随着科学技术的发展，人们对船的稳性，浮性，船体强度等相关方面的知识也有了系统的了解，在设计建造船只之前，都会考虑到船的这些性能，以减少船只遇到海上大风时候受到的伤害。
至于说军舰，那更是重视这方面，毕竟军舰要去的地方比民船更广泛，必须要更能适应恶劣的海况。
当时不少国家都为本国的海军军舰制定了一套稳性衡准标准，而且要求必须严格执行。比如美国在1962年发表了"美国水面舰船的稳性和浮性衡准"，这套标准就要求远洋航行舰船的稳性应保证能够承受不小于100节(51.5米/秒)的最小计算风速。
但是就算如此，近代的军舰面对海上风浪还是有点“难以招架”。
比如在二战时期，美国海军将军哈尔西就因为误判了风暴情报，让自己的舰队闯入了一个名叫“眼镜蛇”的超级台风里，这个台风最高风速是每小时212公里，远超超强台风标准。事后统计，这次台风让美军舰队损失了多艘驱逐舰，人员伤亡了800余人，连体型庞大的航母的甲板都被吹坏了。
到了现代，军舰的强度也更上一层楼，3000吨级的军舰就能抗的住10级左右的大风，几万吨重的航母可在十几级的大风里破浪疾驰。但是一般情况下，军舰都是会选择避开风浪行驶的，因为军舰上的电子设备还是非常脆弱，受到风浪打击非常容易损坏，除非迫不得已，不然军舰是不会贸然闯入风暴之中的。
舰、船抵御风浪的能力要从多个角度综合考虑，一般有舰、船的大小，结构特点、风的种类、海域大小、水深等多个方面考虑！
军舰一般比较小，最大的美国航母也不过十来万吨！而民用集装箱船现在最长已有400米以上了！见过最大的油轮32万吨，还是十几年前造的，而且军用船为了提高速度一般都比较窄，所以抗风能力绝对不如民用船！
一般5、6万吨民用油轮船在12级以下的风力，还是没有问题的！再大就不能保证安全了！30万吨的船，由于太长，如果遇到大风浪，容易造成从中间折断！最安全的船个人认为是5至15万吨的船，尤其是满载情况下的油轮！集装箱船由于稳性高，甲板上堆了很多集装箱，如果捆扎不好，很容易造成集装箱丢失，同时造成船舶稳性丧失，扛风能力并不好！
最为关键的一点：无论军舰还是民用船在大风浪中，动力很、非常、十分、特别重要，可以这么说，任何一艘船在大风浪中如果失去动力，95%会沉入大海或者搁浅！
总结：一般军舰（大型航母除外）抵御风浪的能力在12级风力以下。（一般季风由于风向、涌浪方向一致，所以军舰能很好的顶风顶浪航行，抵御能力会强一些，台风很多时候风向，涌浪方向不一致，抵御能力要弱一些）
另外：在大风之中，海上对船舶（受风面积大的船、小船除外）威胁最大的是“涌”（海啸就是涌的一种），船舶所在的海域越宽广、水深越深，涌对船舶的威胁就越大，在中国渤海冬天由于西伯利亚冷空气的影响，风力有时候也会很大，但是由于渤海是内海，宽度和深度都相对有限，所以涌浪始终不能对大型舰船造成致命的威胁（受风面积比较大的船舶除外，如滚装船）！
在海上，风和浪相对来说，就对船舶威胁要小一些，当然也有特殊情况，比如船舷比较低的船，浪就对船舶安全影响就大，船舷比较高的船，风对船舶安全影响就比较大！
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