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美团骑手已经很多，为什么还要天天招人？
就拿专送来说吧！
1.中介招一个人干够30天跑够约定单量，就能拿3000+。
2.站点来一个人，先去租车（一月五百），买装备（200左右）。这韭菜站点爱的不要不要的。
3.跑个几天的，基本就是白跑了。自离的，这月不够扣还要扣你上个月的。（要么就干几天就走，要么就按正常离职手续，这样损失最少）。离职后立马把你账号一删，这样你就拿不到最后一月的app补助了（主要是恶劣天气补贴和重量补贴）。
各种坑。检验提问者去试试就知道了。
外卖销量的快速增长，至使骑手人员需求非常大，同时骑手人员流动性也非常大，于是持续招人。
便利性消费服务及电商的出现和普及，加上这几年疫情等因素影响，外卖的使用量日趋增加。尤其是遇到疫情管控或极端天气的情况下，点外卖的量更是爆涨，外卖平台爆单不止。为快速满足用户要求，保证用户体验，平台需要骑手快速接单送单，尤其是在高峰时间段，需要大量骑手同时在线才能满足需求，人员需求量较大。
外卖骑手这一岗位性质准入门槛低，识字，会用智能手机，会骑电动车就行，剩下的就是看个人体力和勤奋程度了，跑的单量多收入就更高。跑外卖也确实辛苦，风吹雨淋，日晒夜露，骑电动车穿梭于车水马龙中，交通风险也相对较大。每天跑8个小时，步数估计在2万步以上，一定程度上也会伤身体，很多人干一段时间坚持不下来，就不干了，人员有一定的流动性。
同时疫情当下，很多人失业，找不到适合工作的时候，临时选择下外卖这个职业过渡下的人也非常多，至少让自己在失业期有一份收入，等找到其它合适的工作机会再去干的人比比皆是，这也是人员流动性大因素之一。所以各平台每天都在招人。
这个问题我还真能够回答你，因为我曾经跑过两年美团外卖。
之所以美团骑手已经很多，公司还是天天招人，主要有以下几大原因。
用人成本低
外卖，跑腿，网约车之类的行业，公司或者平台说是招聘，但实际上从来不把招聘来的员工当员工。
骑手，司机之类的人对于公司和平台而言，更像是个体户或者说承包者。
因为公司和平台根本不会和你签订任何正规的劳动合同，他们也不会给你购买五险一金，更加不会给你发放底薪。
所以对公司和平台而言，他们的用人成本几乎是没有。既然没有成本，那为什么不招人呢？
人多了，抢单的速度更快了，送货的速度也更快了，这对于平台和顾客来说都是好事。
唯一不好的就是骑手，因为人越多，每个人能够接到的单子肯定会越少。
只是骑手的利益，恰恰是平台最不关心的，所以他们会一直招人。除非遭到有一天大部分骑手即便努力工作，所赚到的钱也无法维持日常生活，他们才会考虑停止招人这个问题。
否则的话，真的是多多益善。
这类职业的人员流失率很大
我不知道你身边有没有做骑手或者做网约车司机的亲戚朋友？
如果你有，或者你曾经做过这一行，你会发现这些行业的人员流失率其实是很高的。
比如说我现在所在的一个网约车司机群，是五六年前我开网约车时候加入的。我敢说到今天，群里70%以上的司机都改行了，包括我。
我所在的骑手群，人员变动率更加是高达90%以上，比网约车还高。
为什么会这样呢？有3个原因。
1，骑手分为兼职和专职
你别看给你送货，送餐的骑手穿的马甲都一样，其实他们当中也是分为专职和兼职的。
两者有什么区别呢？区别是专职的平台每单给的费用会高一些，或者说抽成少一些。
还有就是派单平台肯定会优先派给专职的，才到兼职的，特别是单子少的情况下。
当然你想做专职骑手也是要付出多一些代价就是和平台约定，每天出来跑的时间和单量，是在兼职骑手的倍数以上。
比如说兼职骑手每天至少要跑3个小时，那么专职骑手每天至少就要跑6个小时以上，风雨无阻，节假日无休。
之所以和大家说这个问题，我是想告诉大家。其实骑手当中兼职的比例非常大，所以人员流失率或者说离职率，也非常大，至少比网约车这个行业更大。
2做外卖骑手真的很辛苦
很多人也许会觉得，外卖骑手也不算特别辛苦，因为就是骑个电瓶车嘛，偶尔上一下楼梯，跟在工地搬砖比起来轻松多了。
这个确实跑外卖和在工地搬砖相比，确实是跑外卖要轻松一些，这个我实话实说。
但是跑外卖这个行业和其他大部分行业比起来，不仅辛苦，而且心酸。
首先是精神上，很多时候都是绷的紧紧的。因为平台给骑手的送餐时间是非常有限的，而制约骑手送餐时间的问题又不仅仅出在骑手自己身上。
还会牵扯到很多其他方面，比如说商家出餐慢，比如说顾客取餐慢，甚至是定位有问题，保安不让进，等等等等，诸多原因都会导致骑手送餐超时。
特别是有一单出问题以后，往后的订单全部都会受到影响。
因此你会经常看到骑手逆行，闯红灯，这种行为是不对的，也是很危险的，所有骑手都知道，但很多时候真的是迫不得已。
再者，大多数点餐的人都是什么时候才会点餐？大多数都是肚子饿了，或者即将肚子饿了，才会点餐。
有没有人会提前一两个小时点餐有，但是这种情况很少。
所以大多数人在平台点餐以后，都希望骑手能够第一时间出现在自己面前。
最好自己上一秒刚在手机下完单，下一秒骑手就端着饭盒站到门口了。
因此，外卖行业对骑手的投诉率差评率特别高。而差评和投诉，会直接影响到骑手的收入以及将来的接单率。
所以做骑手这个行业真的很辛苦，也很心酸，很多人坚持不了一两个月，还是决定离开这个行业。
3是外卖的入职成本也低
想要从事外卖行业，只需要有一辆电动摩托车，以及交100多块钱领两套马甲装备就可以入职了。
电动摩托车很多人本来就用，即便没有，买辆全新的也就3000来块钱，而且哪天离职了，车子也可以继续用。
假如你想去跑网约车，动辄要几万块钱押金，一年以上租车合同，或者花十几万买辆新车。
司机一旦入了坑，不是轻易或者短时间内就可以跳出来的。
算下来，入职外卖行业的成本其实是很低的。在觉得赚钱不容易，或者受了委屈不相干的时候，是有很多，特别是兼职骑手，马上就不干了。
这就是为什么你感觉外卖骑手已经很多，但平台还要天天找人的原因，因为人虽多，流失率更大，大到超乎你的现象。
感谢邀请，更感谢楼主的提问。
楼主你好，美团骑手已经很多了，为什么还要天天招人呢？这是因为美团骑手这个工作岗位并不是像我们大家所想象当中的，是固定劳动者，他的辞职可能也就是一句话，也许你今天还干了这份工作，明天他就不来了。作为美团公司来讲，一般都是代理营业机构，他也无法去约束这些骑手来或者不来，因为本身就是属于临时性质的工作，没有缴纳任何的社保，同时可能也没有建立劳动合同关系，只是属于这种劳务外包性质，所以说骑手随时想来，随时就走，那么这种情况下它的流失率是很高的。
但是作为美团公司来讲，骑手流失太高就会影响到该片区该区域的业务，对于送餐会有很大程度的影响，所以说它需要不断的去补充新鲜的血液，而且来的人多走的人也多，其实这是美团行业的一个特征。那么对于骑手来讲，就需要去天天招聘，因为如果说一旦停下招聘的脚步，可能就会有一个结果，那么只出不进了，最终骑手的数量就会变得越来越少。
而今天的美团骑手，不论是从收入待遇等各个方面已经不再像当初那么诱人了，所以说很多年轻人或者说很多人也都不愿意去干这项工作，一方面是风吹日晒，确实是比较辛苦，另外一方面确实也赚不到太多的钱，所以说流失率相对来讲还是比较高的。当然他只要招聘还是有人愿意去做，因为现在还是有一定的就业压力，所以很多年轻人在一时半会找不到合适工作单位的情况下，那么选择美团骑手去做还是值得去考虑的，一件事情毕竟可以让自己实现相应的经济收入。
感谢阅读，请加我的关注。
首先，我总结六个字:钱难赚屎难吃。其次，鼻子下边的嘴不仅仅用来出气的，不懂就问真的很重要，而且问完感觉也很棒。骑手真的很热情，大家都特别乐意互相帮助。
做骑手看自己的心态，把它当作累赘还是还是爱好还是工作看你了，一定要有向上的动力，其实不管做什么都是这样的
大家目的不同，情况也不同。做了骑手，你会发现到处是骑手。去商场停车的时候，一定不要停车位里，不然你就出不来咯。
电梯里面是没有信号的，有些商家是真不接电话。
拧车把真的可以把手拧脱了皮，要学会让顾客帮你改地址真的很有用。
另外，卡餐:商家接单时间超过15分钟视为卡餐，就可以上报。每天要求完成15单的单量，午高峰或者晚高峰必须完成5单。不管阴天下雨不得请假，做美团骑手都是狠人，总是这样告诉自己，虽然特别受罪，但是舒服是留给死人的。
难啊，所以来也匆匆去匆匆。
外卖骑手入坑，租车租电瓶（押金），接单（押金）这些是大头。每天有多少新人入坑，成千上万，押金300起，算算每天有多少现金，从平台手里经过。
买装备2-300块钱可以搞定，虽然新手跑两三天，就能挣回来。但骑手装备的成本极低，最多20%，还额外给平台打广告，这些本应该无偿提供给骑手。
应该有人来规范规范，各外卖平台的操作，灰色地带很多。
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