铁路救援游戏攻略(铁路救援列车救援步骤)
什么是长距离的隧道群？
相邻隧道洞口间距不小于一列旅客列车长度的一组隧道。根据《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》TB 10020-2017 J 1455-2014
隧道群的定义有助于铁路防灾疏散工程设计的确定。当隧道群长度大于20km时需要设置紧救援站，且紧急救援站的间距不应大于20km。
当隧道间洞口间距过小、不具备事故列车停靠后安全疏散 要求时，需要按一个长隧道（隧道群）进行防灾疏散救援工程设计。
铁路隧道救援通道标准？
高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。
安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。
安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。
铁路救援起重机柴油机无风压无法走车怎么办？
一可能是因扭矩不足而造成的车辆在重载或松软路面上行驶时感到无力，或加速不灵敏，爬坡能力差；另一方面：因转速不够造成的发动机达不到最高转速，行驶速度低。
原因是：喷油泵行程调整不当；低压油路有堵塞；空气滤清器阻塞；柴油中有水；个别缸不工作或工作不良；输油泵工作效率差；调速器调整不当等。在排除故障时，要检查输油压力是否正常，如正常，则应检查调速器工作情况
导致柴油机运转无力的供油系统方面故障较多，而且也较复杂，对诊断出来的故障应给予排除。排除的方法为：
第一，凡是诊断出管路破裂、堵塞，连接机构松动、脱落、犯卡；零件损坏、漏装等故障应分别根据具体情况给予更换、疏通、拧紧、修复或调整。
第二，诊断出低压油路中有空气时，应立即排除，方法是：首先将油箱加满油，在油路密封性良好的情况下，先用手油泵供油，再拧松柴油滤清器上的放气螺钉排除空气，直到从放气螺孔中流出的燃油中不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。用同样的方法将喷油泵低压油腔中的空气排尽。第三，诊断出高压油路中有水分和空气时，应拆下喷油泵边盖，拧松高压油管与喷油器端的接头，使供油拉杆处于最大供油位置，再在用手油泵泵油的同时分别撬动喷油泵各分泵柱塞，直到各个高压油路中的水分和空气排尽为止。最后拧紧高压油管接头，装回喷油泵边盖。
第四，诊断出供油拉杆的起动供油位置不当时，应将加速踏板踩到底，将喷油泵的操纵臂调至靠在高速限位螺钉上，同时还要将供油拉杆调整到从额定供油位置向加油方向移动一段距离的位置上。
第五，诊断出喷油泵和喷油器存在故障时，应将其拆下送往试验台上进一步检修和校正
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