东线：苏德战争1941-45游戏攻略(东线苏德战争1941-1945)
1943年到1944年的时候，东线苏德战争的战局是怎么样的？
苏军在斯大林格勒战役胜利后，乘胜进攻，被德国元帅曼施泰因强力反击，占领哈尔科夫，在库尔斯克一带陷入胶着，德国最高统帅部大本营打算，打一个库尔斯克歼灭战拉直德国防线，结果失败，被苏军反向拉直了，。然后苏军掌握主动权，到处反击，成为了著名的"十次打击"，德国且我且退，无力还击了。
1943年2月初，斯大林格勒战役结束后，苏军乘胜追击，把德军一直往西赶。曼施坦因一个反突击，重新又夺回哈尔科夫，使得苏德战线一度僵持不前，双方在库尔斯克突出部集结重兵，都想给对方以致命一击。结果是苏军取得了决定性的胜利。苏军一直西进，德军再无法阻挡苏军的强大进攻。1944年苏军组织实施的十大突击，基本上把德军赶出了国境线，并部分进入了波兰\罗马尼亚\保加利亚等国，为以后的围歼德军集团占领了很好的前进阵地。
从1943年到1944年东线的决战一直在南翼，苏军想趁斯大林格勒的胜利之势一举摧毁南翼德军三大集团军群，而德军则一直在全力避免这一悲剧的发生，除了短暂的泥泞季节，无论是炎热的夏季还是凛冽的寒冬，苏德两军一直在进行着激烈的战斗，从未停歇。
1943年年初对于南翼的德军来说是灾难性的，被围于斯大林格勒的第6集团军已经无法救出，全军覆没只是时间长短的问题，最终该集团军在2月初停止了所有的抵抗，宣告了德军1942年的努力最终以彻底的失败而告终。然而悲剧仅仅是开始，更大的灾难笼罩在南翼德军的头上，强大的苏军仍旧在继续发起进攻，目标直指罗斯托夫和更远的哈尔科夫和第聂伯河，前者是在高加索的德军A集团军群的补给枢纽，丢掉这里则意味着这个集团军群将重蹈第6集团军的覆辙；而后者则是整个南翼德军三个集团军群的后勤补给基地和枢纽，丢掉哈尔科夫或者苏军切断第聂伯河则意味着南翼100多万德军陷入苏军的合围，这关系到德军整个东线的命运，甚至整个德国的命运！所以简而概之1943年的作战就是围绕着南翼而进行的，苏军一直在南翼谋求决定性的胜利，而德军则全力的抵抗着这一企图，为了生存而战。
斯大林格勒战役的末期、哈尔科夫反击战、库尔斯克会战、系列第聂伯河会战等一系列大型会战都在这一年爆发，战略主动权几易其手，总得来说双方谁也没能达成自己预期的战略目标。从德军的角度来看，德军从伏尔加河一直撤退到了第聂伯河，并最终丢掉了这个原本寄予厚望“东方壁垒”，他们虽然避免了出现斯大林格勒式的悲剧，但是丢掉了大量的地盘，兵力损失也很大；从苏军角度来看，苏军虽然收复了大量的失地，同时了重创了德军，但是再没能取得如斯大林格勒那样大量围歼德军的战绩，围歼南翼德军的宏大计划一直没能实现，而且部队同样遭受了严重的损失。
所以总得来看，1943年期间东线战场苏德双方基本打成了一个平手，谁也无法彻底打倒对方，取得决定性的胜利。但是对于德国来说，平局便意味着失败！因为他们已经没有多少时间来拖延了，1944年盟军必然会在西线开辟第二战场，而德军不可能同时在两个方向上进行激烈作战，唯一的机会就是在1943年取得东线作战的决定性战果，稳定东线后以抽出部队来应付即将到来的登陆，所以1943年对于德国是决定命运的一年，如果不能在东线取得阶段性的胜利，那么就已经失败了！
为什么在二战东线战场少有空战？苏德双方主力战机各是哪种型号？其主要作用是什么？
东线战场的空战规模也很大，而且打得也是不亦乐乎，德军王牌飞行员的战绩大部分是在东线取得的。而二战中，同盟国方面的第一王牌飞行员可是苏联的阔日杜布，而苏联波克雷什金，提出的高度-速度空战公式更是影响了后来的空战理论。
不过，东线和西线的空战的确有很大的区别，在西线，英美空军可以说是在诺曼底登陆前，独立对德国进行空中进攻，进攻的重点是德国的鲁尔工业区，由于目标明确所以盟军的进攻路线几乎是一成不变的，盟军也曾经试图从北非发动进攻，但是北非的机场数量和保障水平都要比英国差的多，所以盟军的主要出发基地还是英国。
而在东线，由于现场空间的广大，而苏德双方都缺乏象兰开斯特,B-17,B-29这样的重型战略轰炸机，所以双方的空军始终是一支战术空军，最主要的任务是充当空中炮兵，打击对方浅近纵深的目标，当然双方都试图对于对方的战略目标实施空中打击，但是受制于自身的装备不足，这些行动都没有什么效果。相反，配合地面部队进行作战却取得了不错的效果。
图省事找了几个模型的盒子，上边的图画对于各个型号的飞机描绘程度是挺细腻的。这个是Me109的两种改进型号，其中Me106G6是后期德国空军在东线的主角。
Ju87g是专用的反坦克型号，每个机翼下都有一门37毫米反坦克炮，负责给坦克开天窗，在库尔斯克战役中开始大量使用。
德军的飞机主要是Me109以及Fw190这些，不过主要是Me109的各种型号，还有是Ju87，不过后期Ju87由于自身的性能落后，已经是没有太多的活动空间了。
拉格和雅克是主要的苏联战斗机，从拉5开始，飞行性能已经可以和德国空军的飞机相提并论，后来还逐步改进出拉7，拉9。同盟国的头号王牌飞行员阔日杜布就是驾驶拉5，后来换成了拉7。而雅克9后来也是很多苏联王牌飞行员的座驾，象世界第一女子王牌
莉利娅就是飞雅克的。
世界第一女王牌。
这张照片最近很出名，这就是伊尔-2，德军叫它黑死神，是专用的强击机，以皮糙肉厚著称，总的生产量达到3.6万架。为了保证它的生产，斯大林专门给生产伊尔2的飞机工厂去电报，大致内容是，红军现在象需要空气一样需要伊尔2，但是你们还是不能提供足够的飞机出来，这是不能容忍的。这是最后一次警告。斯大林。
伊16是苏联在战争初期的主要战斗机，不过很快就退出战场了。伊16在中国还有不少的战绩，中国空军靠着它扛过了抗战最艰难的时期，直到美国参战，大量美制飞机才取代它的位置。
而苏联方面的主要飞机是拉格，雅克，还有就是伊尔2，图2这些对敌攻击的轻型轰炸机。
图片来自网络。
东线战场的空战同样规模宏大，只不过由于东线的战线实在太长了，达数千公里，所以即便拥有几千架飞机的空军分散到东线上也显得过于稀少了，所以苏德双方都将空军用于主要的作战方向上，重点放在对装甲部队的支援和掩护上，所以东线空军的主要作用就是保证地面作战行动的成功，处于从属的位置，是两支战术型空军。
与之形成鲜明对比的就是西线战场，由于西线战场的区域较小，加之盟军空军力量的异常强大，所以发挥了巨大的作用，甚至超过了地面作战，西线空军的作战更加具有独立性，企图通过制空权来击败德国，盟国空军是一支战略空军。
从东线战场上苏德两国空军的巨大损失就可以看出东线的空战是多么惨烈，一点都不弱于西线战场。苏军在整个战争中各型飞机的损失高达10.6万架，其中战斗损失4.6万架。德国在二战中的飞机损失在10.9万架左右，其中超过3万架是在东线损失的，随着1944年盟军对德国本土空袭的强度加大，德国空军才将大部分飞机部署到本土，执行国土防空任务，此前德国空军的主力一直都部署在东线战场。
1941年东线占德国空军全战区飞机总损失的82％，直到1944年才下降为22％，德国空军死亡人数为15.8万人，其中东线占5.3万人；负伤21.6万人，其中在东线负伤11.6万人；失踪15.6万人，其中东线占4.9万人。综合来看，德国空军人员损失的40％是在东线，可见东线的空战对整个二战空战的意义有多大。
苏德战争，是世界反法西斯战争的重要组成部分，也是第二次世界大战中规模最庞大、战况最激烈、伤亡最惨重的战场。
1941年6月22日，纳粹德国撕毁《苏德互不侵犯条约》，伙同仆从国匈牙利、罗马尼亚、芬兰以事先拟订好的一份代号为“巴巴罗萨”的计划，集结了190个师550万人、4900架飞机、3700辆坦克、47000门大炮、190艘军舰，划分为三个集团军群，从北方、中央、南方三个方向以闪击战的方式对苏联发动突然袭击，苏德战争全面爆发。
战争初期，德国集结了4900架战机参与对苏的首期战争，由于苏联方面准备不够充足，德军在进攻苏联首日就一路狂奔600公里，而大部分的苏军战机还未起飞就被德军摧毁了，高达800架的战机还未起飞就被德军炸毁了。以斯大林格勒战役为转折点，由于之前的战役损失了大量有生兵力和大量地面武器装备，德军加大了对苏联的空中作战，以此来缓解兵力紧缺的状况，这就是库班空战。
德苏战争初期，德军进攻苏联的主力机型为ju-87,ju-88型战斗机，轰炸机编队是由斯图卡俯冲轰炸机和亨克尔111型轰炸机，以及HS129攻击机，而苏军方面，由于战争初期损失了高达2000架战机，老旧过时的La_3型战机在于德军的空战中劣势尽显，苏军最高统帅部命令加快新型战机的研制，LA5战机的研制也变得异常迅速，1942年3月首飞，5月份试飞结束，7月份投入量产，截止到1942年底，改型战机一共生产了1182架，La5以及后来的改进型La5f战机，在大战结束前一共生产了21975架，成为对德作战的主力战机。由于作战理念的不同，苏军在二战时期，几乎停止了对新型轰炸机的研制工作，Pe8,Yer-2，IL-4型轰炸机也因为在战争中的糟糕表现，造遭到了苏军最高统帅部的抵制。整个二战期间，苏联对德作战投下了69.9万吨炸药，英美大约1425吨，从数据上我们也能看到，轰炸机不是苏联的宠幸儿。
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